一档起步、二档过度、
这是手动挡的常规操作。
不过在另一群“老司机”眼里，
为了避免麻烦通常使用二挡起步！
当然对于二挡起步的争论还是很多的，
那么今天我们就来聊一聊！
答案当然是肯定的，
不过由于二档的扭矩比一档小，
要想二挡起步，
就必须让发动机加快转动，
也就是加大油，提供更大的动力。
换言之，如果使用二挡起步，
像一档一样的操作，
那么十有八九发动机会直接熄火！
不过也不要觉得二挡起步有多么复杂！
但要明白二挡起步的坏处！
①费油
前面我们就说过，
二挡的扭矩小于一档，
在使用二挡起步的时候，
要想车动起来就需要加大油门，
来提高发动机转速，
这个过程会很费油！
尤其是在拥堵的路段，
长期使用二挡起步，
你会明显的发现油耗增高！
②易产生积碳
在二挡起步的时候发动机的负荷就很大，
负荷越大喷油脉宽就会增大。
PS：喷油脉宽指的是发动机行车
电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，
油脉宽增大，加之燃烧不充分就会产生积碳。
③磨损严重
二档起步时，
由于齿轮与车速不匹配，
需要人为控制离合器长时间处于半联动状态，
直到档位与车速相匹配才能放开离合器，
不然容易熄火。
但这样操作无论是对离合器还是飞轮，
都会造成磨损。
看到这里，我估计会有很多人疑惑，
为什么大货车几乎都是二挡起步？
难道它不怕这些后果？
首先，要知道货车的一档并非和桥车一样，
货车的一档是爬行挡，
也就是载重的情况用一档爬坡。
相反，桥车的一档可不是载重档位，
它是以跑路为主，
更何况大型货车可以达到十二个档位，甚至16个！
二档起步是很正常的，特别是在平路。
虽然前面我们说了一大堆的坏处，
但是某些时候使用二挡起步，
还可以避免打滑。
比如雪地起步：
雪地上如果发动机的扭矩过高，
会造成车轮打滑，为了安全，
采用二挡起步，
是抑制打滑的一个简单实用的方法。
当然作为南方人的我，
想要在雪地起步愿望目前还没实现。
最后非哥想说，
除了特定情况下使用二挡起步之外，
大家在日常行车中，
最好不要使用二挡起步，
毕竟坏处多于好处。
尤其是那些在拥堵路段，
二挡杀停的老司机们，
起步不要觉得麻烦，
稍稍的动动手指，
就可以让你的爱车多为你服役几年！
