在当下的货运行业里面，微卡和轻卡“之争”素来已久，一部分用户倾向于轻卡出众的装载能力，而另一部分用户则喜欢微卡在城市内畅通无阻的感觉，似乎并没有一个孰优孰劣可言。
今天，咱们拿到了五菱龙卡这台超大微卡，对比东风多利卡D6-M 超能版 4.2米单排栏板轻卡（下文简称为东风多利卡D6）这台车，究竟谁能让用户赚的盆满钵满呢？
装载能力大比拼，谁更胜一筹？
我们都知道，对于用户来讲，装载能力是十分重要的一环，比别人多拉一些货物，自然就能多一份收入，究竟谁更出色一些呢？
龙卡的货箱的长宽分别为3800mm/1925mm，容积表现也还是不错的。前后悬挂都配备了钢板弹簧，并且使用了全悬浮方管式后桥和X型专利大梁设计，载重能力十分出色，达到了的1590kg。
多利卡D6的货箱的长宽分别为4200mm/2100mm，最大载重量为1735kg。可以看出，多利卡D6的货厢比龙卡更长更宽，但是载重量和龙卡拉不开差距。日常运输会遇到的双门冰箱、L型沙发、2米宽床垫等大件物品，轻卡能拉，龙卡也不在话下。
而且轻卡进城容易被限制，虽然各地限时的时间要求不一，但是用户的收入多少都会受到影响。而五菱龙卡的路权和微卡一样，在市区并不会被限行，所以，即便空间上有所损失，龙卡却拥有更加高的路权，用户也能获得更多的收入。
动力和油耗PK，谁又能胜出呢？
谈到运输货物，动力自然是不容忽视的一环，而油耗也与用户的收入息息相关，两车中谁的表现更好一些呢？
五菱龙卡搭载了2.0L自然吸气发动机，其最大功率为100千瓦，最大扭矩为192牛·米，使用了来自爱信的5速手动变速箱，皮实耐用的同时，也能满足用户的载货需求。龙卡需加注92#号燃油，综合油耗为百公里8.6升，按照油价7.81元/升，每公里油费为0.65元，燃油经济性也同样出色。
多利卡D6搭载了2.5L柴油发动机，其最大功率为120千瓦，最大扭矩为450牛·米，搭载了来自法士特的6速手动变速箱，动力的优势比较明显，柴油机强大的扭矩，自然也能为日常载货提供便利，只是多利卡D6的车重更重，达到了2.565吨，经济性层面的表现不算太好。多利卡D6需加注0#号柴油，综合油耗为百公里11升，按照油价7.47元/升，每公里油费为0.82元，果不其然，它的燃油经济性不如龙卡。
从购车层面来讲，究竟买谁更划算呢？
在使用层面，龙卡无疑更胜一筹，那么在购车上的消费，两者孰优孰劣呢？
为了公平起见，咱们按两车官方最低的指导价进行计算，龙卡2023款 2.0L 基本型的指导价为6.28万元，以此为基准进行计算，行驶5万公里的油费为32551元，上牌、保险、购置税、五年大小保养合计30070，综合下来总消费为125421元。
接下来，我们再来看看多利卡D6，东风多利卡D6-M 超能版 4.2米单排栏板轻卡的指导价为9.71万元，以此为基准进行计算，行驶5万公里的油费为41085元，上牌、保险、购置税、五年大小保养合计63472，综合下来总消费为201657元，足足比龙卡多出了76236元。对于用户来讲，选择龙卡开5万公里，能够省下七万多块钱，可不比多利卡D6香多了。
结束语：
五菱龙卡比起东风多利卡D6，不仅装载能力没输多少，而且使用成本更低，另外还能自由出入市区。而对于用户来说，省钱就是赚钱，路权更高就能多拉货物，这样就能有更多的收入，自然是购买龙卡更合适了。
