买车的人对于车险想必都有所了解，车主在购车以后会为自己的爱车配置一系列的保险。所有的车险中保额最高的当属第三者商业险了，该类保险的保障也是最高的，保额高的能到150万。但是如果是发达城市的话，豪车是遍地走，遇到严重情况的话，第三者还不够赔付的，自己还得赔付不少，甚至要卖房来还债。
那么有没有更高额的第三者商业险？
也许是冥冥之中自有感应，大家所期盼的保险改革又来了，这次的改革没想到会来的这么的快。
近期银保监要开始对车险“动刀”了，就车险改革问题起稿了《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》，并于近段时间开始向广大社会群体征求相关意见。其中的改革内容如下：
一、车险保额改革
改革前：
1.交强险：死亡伤残赔付11万，医疗费用限1万，财产赔偿限0.2万；
2.商业三责险责任限额：5-500万
改革后：
1、交强险：死亡伤残赔付18万，医疗费用限1.8万，财产赔偿限0.2万
2.商业三责险责任限额：10-1000万
二、扩大车损险保障范围
拟定的(征求意见稿)除了在现有的车损险保障范围基础上增加了：全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔、指定修理厂、找不到第三方的特约。
并且支持保险行业开发相应的附属保险产品，比如说车轮单独损失险等。
改革后的车损险增加了七大保障，以后再也不用单独购买玻璃险了。
三、车险费率调整
重新去测算商业车险行业的纯风险方面的保费，建立一种每隔2-3年就进行一次商业车险纯风险保费的测算。
并且引导车险市场车险产品附加费用率由上限35%调到25%，关于车险的逾期赔付率从65%提高至75%。
引导行业将“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”。
在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
四、加强中介监管
推动保险机构与中介机构完善信息系统对接等建设，规范手续费结算支付，禁止销售人员垫付行为。
建立健全车险领域保险机构和中介机构同查同处制度，严厉打击虚构中介业务套取手续费、虚开发票、捆绑销售等违法违规行为，禁止中介机构违规开展异地车险业务等。
本次改革的范围大，受益群体广；以“保护消费者权益”为主要目标。希望本次意见稿可以尽快落实并且推广至全国。
为什么要改革？
随着社会经济的高速发展，买车已经不再是一种奢望了，基本上每个人都可以买得起一辆车，唯一的区别就是车的档次。所以车险是跟你消费者接触最广的保险产品之一了，这当中涉及到了几亿车主的自身利益问题。
虽然车险改革一直都有不错哦的积极成就，但是人民日益增长的车险保障需求跟保险公司的车险产品供给还是存在一定的矛盾问题：消费者对于车险的售后服务仍然有诟病。
因此需要通过积极的车险改革来改变保险公司跟车险需求用户之间的矛盾，同时也能够更好的保障消费者的权益。
