近日有媒体曝光称，在前不久中国太平洋保险举行的中期业绩说明会上，官方披露了一个有关新能源汽车的重要信息，那就是，新能源汽车的保险出险率要高出燃油车近一倍。
对此，中国太保产险总经理曾义表示：“新能源车出险率高出燃油车接近1倍，加上今年上半年汽车出行同比大幅提升，对新能源车承保成本构成了一定压力”。
而此事在网上曝光后，也立刻引起了网友们的热议。有人调侃，这新能源汽车省下的油钱都用在保费里，还有人说，这电费都涨了，看来买新能源汽车真的不划算了，也有人对此看得很理性，他们认为由于新能源汽车的技术特点以及用车环境，现阶段出现新能源汽车出险率高于燃油车的情况，其实是很正常的。
那么事实果真如此吗？新能源汽车出现率过高的情况，又到底是怎么一回事呢？
其实在早在前段时间，中国银保信CBIT就对目前国内的新能源汽车做过调研，其结果显示，新能源汽车的出现率确实要比燃油车更高，而这也导致新能源汽车的保费会高出普通燃油车21%左右，如果以一辆20万元级别的燃油车举例，正常情况下一年的保险费用大约在3000至3500元的范围，而新能源汽车则会突破4000元以上。
对于汽车产品来说，新能源汽车由于投入市场的年限比较短，因此在售的大多数车型并没有走过完整的“生命周期”，其可靠性和耐用性尚未完全经过市场的考验，相比之下经过几十年迭代的燃油车则更加成熟，相应出现故障的概率也自然更低。
其次，由于新能源汽车有着更高的智能化需求，整车电气化的倾向也更加明显，而这就意味着原本只需要注重机械素质的汽车，开始大量装配电子元器件，比如雷达、摄像头、传感器等等，这些零部件的增加，拉高了整体出现问题的概率，毕竟每多一个电子元器件，就意味着故障率的增加。
上述因素都决定了，新能源汽车的整体品质方面，更加难以控制，所以保险公司在确定费率的时候，必然也会考虑这些因素。当然，保费的高低除了与故障率高低有关外，还和其他的原因有关。
由于目前新能源汽车更多采用的是模块化的平台设计，因此每当车辆受损需要维修时，厂家售后更倾向于“整体更换”。就比如动力电池受损，不管大小，一般情况都是更换整个总成，这就造成了维修费用的增加。
加之，大多数新能源车型品类比较少，且各家有各家的风格，所以其零部件的通用率很低，产销量的不足导致制造成本无法摊销，最终抬高了“零整比”，使得新能源汽车的维修费用高于燃油车。
或许对于车主来说，倒是可以通过购买车险来规避这部分的风险，但保险公司也不傻，他们会提高保费以消化这部分多出来的成本，这才造成了“新能源汽车保费”过高的问题，所以最终吃亏的还是车主自己。
当然，“保费高于燃油车”或者“出现频率高于燃油车”等现象，并不能说明新能源汽车在安全性方面就弱于燃油车，只是说，当前新能源汽车的保险机制尚未成熟，大家在购买新能源汽车之前，一定要考虑清楚之后再做决定，以免给后续的用车体验带来负面影响。
