从大约六七年前开始，越来越多的涡轮增压发动机开始替代自然吸气发动机，比如用1.4T发动机代替2.0L，用1.8T发动机代替2.4L之类。而现在，出现了更多“极端”的例子，比如福特出现了1.0T发动机、丰田、大众、雪铁龙出现了1.2T发动机，包括自主品牌吉利，也开始用1.3T发动机，来逐渐替代1.5L-1.8L这个级别的自吸发动机。
所以不少人就会疑惑，这种超小排量的涡轮增压发动机，到底用起来怎么样？动力够吗？可靠性好吗？于是这次，砖叔就找来了两台常见的家用车：丰田雷凌。
砖叔本来是想找一台1.6L的卡罗拉与1.2T的卡罗拉作对比，毕竟这两款车都是在售车型。怎奈试驾车的缘故，最终还是找来了雷凌1.2T/1.6L，而且后者已经是停产了。好在我们更关注的，是两者在性能、油耗、噪音方面的区别，它俩之间到底会有什么明显的区别呢？
对于小排量涡轮增压发动机，不少人最担心的一点就是动力，我们可以先看看参数。
雷凌1.2T：
最大功率85kW/5200-5600rpm，最大扭矩185N·m/1500-4000rpm；
雷凌1.6L：
最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154N·m/5200rpm
单看参数的话，1.6L车型在最大功率上会有一定的优势，而1.2T车型反倒是最大扭矩输出表现更好，而且峰值扭矩输出更为宽泛。
在实际的日常驾驶中也能明显感觉到，1.2T车型在起步时没有1.6L车型响应快，但是转速过了1500rpm之后，1.2T的动力响应会比1.6L车型来得更加迅猛，加速时明显感觉更有信心。
不过在时速过了80km/h之后，1.2T车型动力输出会有一个明显的衰落感，而1.6L车型则保持了自然吸气车型线性输出。
单说这些驾驶感受还不够，还是把两台车拉出来比拼一下加速能力才行！
经过砖叔的反复测试，雷凌1.2T的百公里加速时间为11.24秒，雷凌1.6L的百公里加速时间为11.93秒。对比证明，1.2T车型的动力表现还是很不错的！
很多人都会觉得，小排量涡轮增压发动机的噪音、振动会比自然吸气发动机要大，会影响驾驶乘坐的舒适性。砖叔在开雷凌1.2T车型时，也确实发现它在冷车发动时的启动噪音是非常大的，当然这跟它采用直喷技术有关，不过等发动机温度恢复正常后，它的噪音也就不那么大了。
当然我们还是得通过实测，来看看两款车在车内的噪音表现如何。砖叔设定的标准，是在同一环境路况下，车内设定2挡风量，然后测怠速、60km/h、80km/h、100km/h四种条件下的车内噪音情况。
根据我们的实测结果来看，它俩的成绩在这个级别的日系轿车里均属于中上水平。也就是说，除了冷车启动时怠速噪音较大之外，雷凌1.2T在噪音方面几乎跟1.6L车型没有明显区别。
许多厂家采用小排量涡轮增压发动机的初衷，就是为了降低油耗。根据工信部的油耗显示，雷凌1.2T车型综合油耗5.4L/100km，1.6L综合油耗5.9L/100km。那么它俩的实际油耗到底差多远呢？砖叔就来跑一圈试试！
测试方法：两车在同一油站、同一油枪加满油至跳枪。
以前后跟随的方式正常前行，经历市郊、市区、高速三种不同路段，两车驾驶员在途中会进行换车驾驶。
最终再回到起始时的加油站，同一油枪加满油，看其最终的加油量。
我们全程总共跑了98km，用时两个小时。中午市区的路段比较通畅，没有遇到严重的拥堵，所以两车的油耗都不算高，雷凌1.2T的表显油耗为5.7L/100km，而雷凌1.6L的表显油耗为6.3L/100km。
我们再看看实际的加油量，雷凌1.2T车型实际加油量为5.37L，雷凌1.6L车型的实际加油量为6.57L，分别用它们除以98km的实际里程再乘以100，得出的实际油耗为：雷凌1.2T的百公里油耗为5.6L，雷凌1.6L的百公里油耗为6.7L，前者比后者低了1L/100km。
所以不难看出，在综合工况下，小排量涡轮增压发动机确实要比同车型的自然吸气发动机来得更加省油，更何况像雷凌的1.2T车型还会有发动机自启停功能，而1.6L车型没有。
从我们的对比测试结果来看，除了在冷车启动时“躁动”比较大之外，像1.2T这样的小排量涡轮增压发动机，确实在油耗方面会更具优势，同时在动力、噪音等事关乘坐、驾驶方面的感受也并无明显差别，甚至还能做到更好。所以对于对于小排量涡轮增压发动机还有顾虑的朋友，砖叔是觉得你完全可以打消这个念头了。
