吉利现在已经成为高端品牌里占有很大比重的一款车型，甚至可以和bba抢占市场份额。降价后的宝马X1的售价范围是22.3~33.98万，已经和领克05走到了一个起跑线，消费者有买一辆低配宝马X1的预算，就可以买到一辆高配版的领克05，说到这里小编不得不感叹，领克品牌现在都已经可以和BBA的入门车型相较高下了，领克系列卖得最火的是领克01，在去年的销量是宝马X1的一半，虽然不敌宝马，但是领克却是虽败犹荣。
作为现如今人气最高的网红车，领克01的外观自然是没得挑，车辆前脸很凶，富有设计感，很多人都说这辆车棱角分明，看着很大气，车灯设计很独特很醒目，下面是远光灯，平常小编开的都是自动模式，近光灯状态下有随动大灯的功能，夜间转弯弥补盲区灯光不足的情况，19款的领克01仍然是四门无钥匙进入，轮胎还是马牌没有减配。
领克01在内饰这块拿捏得非常到位，从设计到用料这两方面，我觉得在这个价位中绝对是第一梯队，不像某些汽车的套娃风格和汽配城风格，领克01这款车的内饰很耐看，内饰新车基本上没有味道，车门中间全皮，有氛围灯设计，两块大屏显示效果不错，中控偏向于驾驶员一侧，操作也很便捷，显示内容丰富。
舒适性一般基于底盘质感与座椅支撑，还有填充物的软硬情况，综合以上因素，领克01的舒适性还算可以，包裹很到位，座椅长度刚刚好，坐垫比较软，小编唯独觉得后排座椅角度稍稍不太合适，防止侧倾的臀部防滑设计，在同时坐三个人的时候不太友好，主副驾驶均有腰部调节，长时间驾驶对腰部支撑很到位，座椅的皮质也可以，减震对于某些人来说会觉得偏硬，但小编觉得挺不错，过弯支撑性也很不错，过个减速带也很干脆利落。
动力基本随叫随到，双离合变速器也没有体会到顿挫的感觉，两驱车型的动力延迟问题也没有，四驱车型的设定有点区别，发动机1600转开始有涡轮介入，推背感就来了，市区日常不需要超过3000转，很舒服的动力，都说双离合顿挫，但是这款双离合的调校还挺不错，几乎没有什么顿挫感。
